Шишков: До края на 2028 г. трябва да завърши строителството на участъка Русе – Бяла
Предвижда се участъкът Русе – Бяла и обходният път на гр. Бяла, с обща дължина 70 км, чието строителство се съфинансира с европейски средства, да бъдат завършени до края на 2028 г. Това съобщи министърът на регионалното развитие и благоустройството арх. Иван Шишков при проверка на напредъка в изграждането на участъка Русе – Бяла от бъдещата магистрала от Русе до Маказа. В инспекцията участваха също народни представители от „Прогресивна България“ от региона, заместник-министър Павлета Пеловска, областният управител на Русе проф. Любомир Владимиров, инж. Венцислав Ангелов – член на Управителния съвет на АПИ, кметове на общини от област Русе, ръководителят на обекта Венцислав Гаджалов и други представители на изпълнителите.
През 2023 г., в мандата на служебния кабинет, дадохме началото на този голям инфраструктурен обект, напомни министър Шишков. И допълни, че ще бъде забързано продължението от обхода на Бяла до Велико Търново. Предвижда се до около 30-40 дни да бъде възложен подробен устройствен план за трасето, каза той. И напомни, че като служебен министър през 2023 г. е издал заповед за допускане на изработването му. Той бе категоричен, че магистралата ще бъде проектирана в цялост до Маказа. Предвижда се до година и половина да има идеен проект и подробен устройствен план за трасето от Велико Търново до Маказа, за което ще се търси концесионер. „Тези забравени магистрали в България ще бъдат изградени. Защото всяка част от България има нужда да има една много по-различна свързаност. А тази свързаност не е само регионална“, категоричен бе арх. Шишков.
Регионалният министър напомни, че инспектираното днес трасе е с дължина 40 км. В него се изграждат редица сложни инженерни съоръжения. Арх. Шишков посочи, че в последните години не са били изграждани виадукти с параметри като на предвидените в участъка. В строителство са два, като единият е с височина 85 м и дължина 700 м, а друг – с височина близо 45 м и дължина 800 м.
„Изграждането на всички големи инфраструктурни обекти в България е изключителен приоритет за нас. Обектите, които се строят, ще бъдат непрекъснато анализирани и проверявани, защото е изключително важно да се спазват сроковете и да има добро качество. Непроектираното строителство на инфраструктурните обекти ще продължи в съвсем различни темпове, защото в момента в България се строят само обекти, които бяха плод на нашите усилия през 2023 г. – обходът на Кресна, Русе – Бяла и обходът на Бяла. Всичко, което беше направено с огромни усилия в служебния ни кабинет тогава, не намери никакво продължение. Това съвсем скоро ще бъде променено, но докато одобрим новите подробни устройствени планове, докато отчуждим нужните терени, ще се фокусираме строителството в тези участъци да върви в съответните срокове и със съответното качество. Смятам, че след 4 години България ще бъде различна,“ категоричен бе той.
„Години наред хората в Северна България очакват този проект да се превърне от обещание в реалност. Магистралата Русе – Велико Търново не е регионална прищявка, а национална необходимост“, посочи областният управител Любомир Владимиров.
В отговор на въпрос от представители на медиите относно наличните льосови почви по трасето на магистралния участък министър Шишков подчерта, че ще се работи по-интензивно, за да бъдат решение проблемите. „Всяко строителство има предизвикателства. Въпросът е на това предизвикателство държавата и строителите да отговарят адекватно“, заяви той и допълни, че се провеждат съвместни срещи с цел взимане на адекватни решения.
„Обходът на Габрово показва само едно – че във времето назад ни докараха до там, че строяха хаотично, че няма свързаност, че няма магистрали. Защото това, което имаме – това не е магистрала“, каза министър Шишков в отговор на въпрос относно изграждането на тунела под Шипка. И напомни, че обходният път на Габрово е с по една лента в посока.
Предстои да бъде одобрен проект за ремонт на пътя от Плевен до Ботевград, възложен през 2023 г., като последните три месеца се работи активно, за да бъде завършен и съгласуван този проект, информира още министърът. „Последните две-три години буквално не се е случило нищо – където ги оставихме, там ги намерихме“, допълни той. И подчерта, че при извършването на основни ремонти на републиканските пътища трябва да бъде направен много точен анализ за временната организация на движението, за да бъдат определени обходните маршрути.
В отговор на въпрос дали няма поне да бъдат запълнени дупките по трасето Бяла – Плевен министър Шишков подчерта, че това ще бъде направено, за да се осигури безопасност, но за тази дейност се дават пари безсмислено. Арх. Шишков подчерта, че в мандата на служебния кабинет през 2023 г. е установено, че от 2017 г. липсват необходимите проекти за извършването на основни ремонти на пътищата и това е било управлението на пътищата във времето назад. Сега вече ще бъде различно, подчерта той и напомни, че проектите за основни ремонти са заложени през 2023 г., когато е предложен друг поглед към управлението на инфраструктурата в България, на което обаче никой не откликнал и никой не е продължил с желаното темпо.
