Проучване на Novapress: Установени са проблеми със SUV-а на Haval
Собствениците на китайския SUV Haval H9 като цяло са доволни от колата. Някои обаче имат оплаквания. Novapress проучи отзиви и идентифицира специфични проблеми с модела.
„Очаквах по-просторен багажник въз основа на интериора, но тъй като има трети ред седалки (единствената опция в Premium нивото), няма друга опция. Трябва да сгъна втория ред седалки, за да побера всичките си риболовни принадлежности“, пише собственикът на SUV Васил.
„Има някои недостатъци, сравнително незначителни, но много досадни. Автоматичното заключване на вратите е просто ужасно. Не мога да свикна постоянно да натискам бутона за отключване. Няма начин да отворя задните врати“, споделя шофьор с прякор „Оранжев SUV“. Той също така спомена, че функцията за автоматично изключване на двигателя се активира по подразбиране всеки път, когато колата се стартира, докато сензорите за мъртва зона изискват ръчно активиране.
Собственикът на Haval H9 Андрей Владимиров отбеляза особеност в работата на електрическата задна врата. При влажно и студено време дръжката на багажника „отказва“, което изисква „подсушаване със салфетка и затопляне с ръка“.
Собственик с прякор Венч беше по-приказлив. Той беше разочарован от комбинацията от бензинов двигател с турбокомпресор и автоматична скоростна кутия. При опит за изпреварване с круиз контрол, настроен на 100 километра в час, натискането на педала на газта не доведе до незабавна реакция. Шофьорът усещаше, че след няколко секунди двигателят неохотно се „събужда“ и започва да увеличава оборотите, и едва тогава трансмисията превключва надолу. „Спирачките са неефективни. Ходът на педала е дълъг и трябва да се натиска доста силно, но спирачките не са гъбести“, пише той.
Шофьор Светлана цитира статистика за разхода на гориво: 16 литра през лятото и 18 литра през зимата. Тя отдава увеличения разход на гориво на необходимостта от силно натискане на педала на газта поради „слабия“ двигател. Тя отбеляза и забавяне при превключване на предавките, като оцени времето за реакция след натискане на педала на 1,2 секунди, но чип тунингът помага за подобряване на това. Тя отбеляза също, че колата „скача върху пукнатини в асфалта, чакъл и скали“ и е „чувствителна към всякакви малки несъвършенства на пътя“.
„Започвайки от 70 000 километра, започнаха да се появяват буболечки под лайсните (често срещан проблем с тази кола). Чакам 140 000 километра. Договорихме се с дилъра, че по-близо до края на гаранционния период ще разрешим този проблем: пребоядисване на повредените части в рамките на гаранцията за сметка на дилъра“, пише потребителят denis-kabanov. По-сериозна неизправност се появи на 105 000 километра. „Коримната рейка започна да заклинва (воланът потрепва при шофиране, има забележимо движение на коловози, а завъртането на волана, докато е неподвижен, изисква известно усилие). Резултатът беше смяна на кормилната рейка в рамките на гаранцията“, пише той.
