Реформата в пътната безопасност ще струва нула лева, тъй като се базира на преструктуриране и събиране на съществуващи ресурси и данни в едно ядро, заяви министърът на транспорта Георги Пеев в предаването „Денят започва с Георги Любенов“ на БНТ.
В средата на седмицата правителството прие 31 мерки за подобряване на безопасността на движението по пътищата.
Очакваният ефект от реформата е 28 процента кумулативна оптимизация в състава, каза транспортният министър и изтъкна, че крайната и най-важна цел е спасяване на човешки животи и прекратяване на компромисите с пътната безопасност. „Тази реформа ще доведе до 28 процента оптимизиране в състава кумулативно, защото когато използваш по-ефективно своите ресурси, те не са фрагментирани, то ти постигаш по-голяма ефективност“, коментира министърът. Той посочи, че средносрочно тази система трябва да се надгражда с още технологии и технически системи.
Пеев изтъкна, че до момента в страната липсва системна политика в областта на пътната безопасност, а се действа кампанийно и с размита отговорност. Той заяви, че реформата не предвижда създаване на нови „мегаструктури“, а се основава на прецизиране на функциите, дигитализация, технологии и обединяване на данните в единен център. Той допълни, че се създава високотехнологично информационно ядро към Министерството на транспорта, което да събира и обработва масивите от данни от камери, сензори и системи на различните институции.
Целта е контролът да се дигитализира, а нарушителите да се установяват на база рискови профили, нарушенията да излизат директно на таблетите на патрулите, а глобите да се издават автоматично, електронно и без човешка намеса.
Ние планираме мегареформа и сериозна реформа, значителна реформа в пътната безопасност, но не с мегаструктури, а с технологии, иновации, обработка на информацията, изкуствен интелект, категоричен беше министърът.
Той уточни, че се предвижда Държавната агенция „Безопасност на движението по пътищата“ да координира политиката, анализира рисковете и управлява безопасността. Министерството на регионалното развитие и благоустройството, Агенция „Пътна инфраструктура“ и общините ще отговарят за пътната инфраструктура, МВР ще поеме единния контрол на пътя. Към МВР ще преминат част от служители, работещи на терен от тол контрола, за да подпомогнат физическия контрол, инспекторите от ДАИ, които правят проверките на пътя, преминават към МВР. Изпълнителната агенция „Автомобилна администрация“ ще запази всички свои регулаторни, лицензионни и контролни функции извън самия път – проверки на технически пунктове, превозвачи и автошколи.
Технологичната част от тол системата – камери, рамки, влиза в информационното ядро за обработка на данни в Министерството на транспорта.
„Не мисля, че е така, не съм за момента компетентен по въпроса да ви отговоря“, коментира министърът твърденията за отпадане на винетките от 2030 г. „Има директиви, има регламенти. Нека да проверя. И аз прочетох такива твърдения в пресата. Далеч от намерението на правителството и на Министерството на транспорта в частност е да прави допълнителни ограничения към хората и към шофьорите“, допълни той.