Всеки шофьор иска зимните му гуми да издържат години и да са безпроблемни, но само няколко грешки по време на съхранение могат да разрушат еластичността и сцеплението на комплекта до следващия сезон. Това заяви автомобилният експерт Иван Иванов във втората част от интервюто си за Novapress.
Според експерта, правилното съхранение започва с правилните условия. Зимните гуми изискват стабилна среда – сухо, проветриво, затъмнено помещение с температура между 0 и 25 градуса по Целзий. Важно е също да се избягва поставянето им в близост до радиатори и туби с бензин.
„Ултравиолетовата радиация, прегряването и високата влажност ускоряват стареенето на каучуковата смес, изсушават гумата и причиняват микропукнатини и корозия в шиповете и джантите. В резултат на това гумата губи еластичност и започва да се сцеплява по-слабо с пътя“, обясни Иванов.
Интервю на Novapress (Част I): Химическото чистене на автомобилите е много важно
Една от най-често срещаните грешки, които шофьорите допускат, е съхранението на гуми на неподходящи места: на открит или лошо остъклен балкон, в метален гараж с променливи температури или под външен навес, отбеляза той. При такива условия каучуковата смес старее в рамките на един сезон, което води до втвърдяване на протектора, увеличаване на шума и вибрациите и удължаване на спирачния път върху хлъзгави повърхности, предупреди той.
„Подреждането на колелата е не по-малко критично. Гумите без джанти трябва да се съхраняват вертикално и да се въртят периодично, докато съхранението им на купчина или окачването им води до компресия на страничните стени, деформация на кордата и проблеми с поставянето. Целите гуми могат да се съхраняват подредени или на специални куки. Те обаче също трябва периодично да се въртят, за да се предотврати образуването на плоски петна и дисбаланс“, сподели експертът. Иванов в също предупреди, че мръсните гуми, оставени да зимуват след сезона без никаква подготовка, се развалят по-бързо – химикали, сол, масло и агресивни химикали ще корозират гумата и боята на джантите в продължение на няколко месеца.
„Популярният, но неправилен подход е гумите да се опаковат плътно в напълно запечатани торбички без вентилация. Собствениците плътно опаковат гумите си, но вътре се образува конденз, влажността се увеличава, може да се развие мухъл, а шиповете и джантите могат да ръждясват. Това „внимателно“ опаковане ускорява стареенето на гумата. Препоръчвам да изберете „дишащи“ калъфи и да поддържате циркулация на въздуха“, каза още Иванов.
„Освен това, налягането и статичното натоварване често се пренебрегват“, отбеляза експертът. „Гумите се оставят с нормално налягане или напълно спаднати. При нула бара страничната стена се огъва, докато при свръхналягане напрежението в каркаса се увеличава“, обясни експертът. Според него и в двата случая рискът от необратима деформация и загуба на уплътнение при последващ монтаж се увеличава. Най-добре е леко да се намали налягането и периодично да се въртят гумите, за да се разпредели натоварването равномерно.
По-късно днес очаквайте и третата, последна част от интервюто на Novapress с Иван Иванов. В нея се съдържа и най-важната информация за поддръжката на един автомобил.